З 1 серпня в Україні запроваджуються нові тарифи на вантажні залізничні перевезення. Йдеться про індексацію на 30% та уніфікацію тарифів на перевезення порожніх вагонів, які раніше залежали від типу вантажу, що перевозився.
Це перший перегляд тарифів з 2022 року, за який “Укрзалізниця” продовжувала працювати під постійними обстрілами. Рішення про зміну тарифів очікується завтра, 31 липня. Перед цим були завершені всі передбачені законодавством погодження, а наказ зареєструвало Міністерство юстиції України.
Після консультацій з вантажовідправниками, галузевими асоціаціями та іншими учасниками ринку було досягнуто компромісу: тарифи індексуватимуться у два етапи. Перший – на 30% з 1 серпня цього року, другий – ще на 15% з 1 січня 2027 року.
“Укрзалізниця” потребує справедливих тарифів для виконання своїх завдань. З моменту останньої індексації тарифів промислова інфляція зросла більш ніж удвічі. Відтермінування індексації за останні роки забезпечило вантажовідправникам позитивний економічний ефект у понад 100 мільярдів гривень.
Водночас, додаткові витрати “УЗ” на електроенергію порівняно з 2023 роком зросли більш ніж на 15 мільярдів гривень. Суттєво подорожчали також паливо, матеріали, ремонти, обладнання та інші складові собівартості перевезень.
Крім того, внаслідок російських обстрілів було пошкоджено понад 460 локомотивів. Для їх ремонту та відновлення компанія розгорнула масштабні роботи, які потребують стабільного фінансування.
Незважаючи на ці обставини, подальше відтермінування індексації стало неможливим. Через незмінні з 2022 року тарифи вантажний сегмент вже працює зі значним операційним збитком.
Розрахунки “Укрзалізниці” щодо необхідності індексації тарифів підтверджені висновками Державної аудиторської служби України та міжнародних аудиторів.
Залізниця потребуватиме підтримки міжнародних фінансових організацій для проходження наступної зими. Ці організації також аналізують фінансовий стан “УЗ” і наголошують на необхідності перегляду тарифів.
“Ми й надалі продовжимо працювати спільно з українським бізнесом, адже сильна економіка та стабільна логістика є спільною основою стійкості країни. Водночас подальше субсидіювання економіки за рахунок фінансового виснаження “Укрзалізниці” та збиткових вантажних тарифів більше неможливе”, – йдеться у повідомленні компанії.
У червні голова правління “УЗ” Олександр Перцовський заявляв, що компанія за підсумками 2026 року очікує отримати чистий збиток у розмірі 21,9 млрд грн та дефіцит ліквідності 26,3 млрд грн за умови відсутності індексації тарифів. Недоотриманий обсяг грошових надходжень за період з 2023 року по 3 місяці 2026 року через стримування індексації тарифів становить 99,5 млрд грн.
Підвищення тарифів на 30% покращить можливості “Укрзалізниці” у переговорах з власниками її єврооблігацій на 1,05 млрд доларів, за якими компанія у січні цього року відмовилася виплачувати купонні платежі. Також компанія розраховує на допомогу міжнародних фінансових організацій та партнерів з ліквідністю, що дозволить реструктуризувати борг.
У січні цього року “Укрзалізниця” відмовилася здійснювати 45 млн доларів купонних виплат за єврооблігаціями, заявивши про намір розпочати комплексну реструктуризацію зобов’язань. Основними передумовами припинення обслуговування боргу назвали скорочення доходів від перевезення вантажів та посилення атак на залізницю.
У 2025 році “Укрзалізниця” зменшила виручку на 15,6% – до 2,189 млрд доларів, EBITDA – на 30,2%, до 293 млн доларів, з яких 270 млн доларів становила бюджетна підтримка. Відношення чистого боргу до EBITDA зросло до 5,2.