Як трансформувався пасажиропотік у січні: статистичні дані та ключові тенденції
У січні місяці пасажирські перевезення в Україні, зазвичай, зазнають корегування після святкових днів. На Delo.ua проаналізували офіційні дані та встановили, яким чином змінюється рухливість українців у найстуденішу пору року.
- Уповільнене, але впевнене відновлення
- Січневі особливості: показники та факти
- Сучасні реалії міського сполучення
- Модернізація автопарку та конкуренція
- Що це означає для пасажирів
Уповільнене, але впевнене відновлення
Офіційні відомості за 2025 рік засвідчують, що загальний пасажиропотік в Україні показував обережну тенденцію до незначного підйому. Згідно з інформацією Державної служби статистики, у проміжок січень-липень 2025 року чисельність перевезених пасажирів зросла приблизно на 0,4% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року.
Це стримане, але постійне зростання свідчить про поступову відбудову мобільності населення, незважаючи на
- великі економічні труднощі,
- інфраструктурні обмеження,
- безпекову ситуацію в певних регіонах.
Українці потроху повертаються до регулярних поїздок на роботу, навчання та у щоденних справах. Хоча сукупні обсяги пересувань все ще лишаються нижчими за довоєнні числа.
У структурі пасажирських перевезень, громадський транспорт залишався однією з основних категорій, забезпечуючи головну частину щоденних поїздок у великих містах. Однак динаміка по окремих сегментах істотно відрізнялася: метрополітен продемонстрував відчутний приріст пасажиропотоку, в той час, як трамвайні та тролейбусні лінії відмічали незначне, але стале зменшення чисельності пасажирів.
Січневі особливості: показники та факти
Перший місяць року зазвичай показує відмінну картину по різних типах транспорту.
Метрополітен
Після новорічних свят пасажиропотік у метрополітені зазвичай відновлюється разом із поверненням людей до праці та навчання. У великих містах метро лишається найбільш надійним видом громадського транспорту. Тому в січні зазвичай фіксується помірний ріст кількості поїздок у порівнянні з кінцем грудня.
Наземний електротранспорт
У зимову пору більш вразливий до погодних умов, особливо ожеледиці, снігопадів та заторів. Через це можливі затримки в русі та зменшення регулярності перевезень.
Міжміські автобуси на початку року потроху активізуються ділові та службові подорожі між областями. Це підтримує попит на міжміські автобусні перевезення після традиційного святкового спаду.
Приміські електрички
Попит на приміські електрички зазвичай лишається відносно стабільним, оскільки їх використовують для щоденних поїздок на роботу та навчання. У січні не помічається значних коливань пасажиропотоку в порівнянні з попереднім місяцем.
Метро виграє від того, що лишається найбільш стабільним видом транспорту взимку, тому що не залежить від снігопадів, ожеледиці, заторів. Чого не можна сказати про комунальний транспорт, який навпаки потерпає від кожного циклону та погіршення дорожніх умов.
Сучасні реалії міського сполучення
У великих українських містах, де громадський транспорт – незамінна основа переміщення сотень тисяч людей щодня, січневі показники демонструють більш неоднозначні тенденції. Наприклад, у столичному метрополітені статистика показує значне зменшення кількості пасажирів за останні три роки, у порівнянні з довоєнним 2021 роком.
Це падіння зумовлене не тільки сезонними коливаннями, а й структурними змінами. Масштабна еміграція, перехід частини компаній на віддалену роботу, зміна економічної активності у столиці — все це вплинуло на звичні патерни пересування.
Крім того, комунальний транспорт має свої особливості функціонування взимку.
- Різке зростання навантаження у ранкові години 7:30-9:00 через одночасне повернення на роботу після свят.
- Зменшення вечірнього пасажиропотоку через коротшу тривалість світлового дня.
- Нерівномірний розподіл пасажирів по маршрутах через закриття окремих станцій метро на ремонт.
- Підвищений попит на опалювані види транспорту в порівнянні зі старими холодними автобусами.
- Збільшення числа скарг на запізнення через погіршення дорожніх умов.
Зменшення звичайного ранкового та вечірнього пікового навантаження стало новою нормою для багатьох маршрутів. Якщо раніше можливо було точно передбачити години найбільшого завантаження, то зараз графік пасажиропотоку став більш розмитим та непередбачуваним впродовж робочого дня.
Модернізація автопарку та конкуренція
За відомостями асоціації Укравтопрому, загальні продажі автобусів та мікроавтобусів в Україні в 2025 році зросли на 21 % до приблизно 2 707 одиниць у порівнянні з минулим роком.
Міжміські автобусні перевезення показують неоднозначну картину. Маршрути до західних областей та до кордону з Польщею показують стабільний або навіть зростаючий попит протягом усього року. Інші напрямки, особливо на схід та південь країни, продовжують працювати зі значно зниженим пасажиропотоком через ситуацію з безпекою.
Залізничні пасажирські перевезення Укрзалізниці також демонструють вибіркову динаміку. Міжнародні поїзди до Польщі, Словаччини, Австрії переповнені майже щодня. А ось внутрішні маршрути часто їдуть напівпорожніми, через велику конкуренцію з приватними автобусними перевізниками. Адже останні пропонують нижчі ціни та більшу гнучкість графіку.
Що це означає для пасажирів
Зміни пасажиропотоку у січні 2026 року — це прямий індикатор того, як українці по-справжньому повертаються до активного життя після святкового періоду та зимових викликів.
По-перше, спостерігається помірне, але постійне відновлення загальної мобільності населення. Люди поступово звикають до нової дійсності та відновлюють звичні маршрути пересування, хоча й з певними обмеженнями щодо безпеки.
По-друге, громадський транспорт зберігає свою абсолютно стабільну роль у повсякденному житті великих міст, незважаючи на всі виклики. Хоча окремі сегменти комунального транспорту можуть ще не досягти довоєнних рівнів завантаження, загальна система продовжує функціонувати та обслуговувати мільйони пасажирів щодня.
По-третє, фіксуються значні зміни в моделі поїздок. Гібридна робота, онлайн-навчання, зміна графіків роботи підприємств змінюють традиційні патерни використання транспорту. Застарілі схеми планування маршрутів та графіків припиняють працювати, потрібна нова логіка організації перевезень.
Січневі статистичні тренди задають головний напрямок для розвитку всієї транспортної системи України впродовж року. Вони вказують на складний, але дійсний баланс між поступовим поверненням до нормального руху та потребою глибокої адаптації до нових умов.
Транспортна система навчилася існувати в умовах невизначеності. Проте ціна цієї адаптації — менша передбачуваність та комфорт для мільйонів українців, які щодня залежать від комунального транспорту.