Логістичні компанії масово тестують етанол замість нафти / Depositphotos
Світова судноплавна індустрія стикається зі значним тиском через геополітичну невизначеність. Військові конфлікти на Близькому Сході та постійна загроза закриття критично важливої Ормузької протоки змушують провідних морських операторів активно шукати альтернативу традиційній нафті.
Про це інформує Delo.ua з посиланням на дані Reuters.
У центрі уваги світових гравців, включаючи Maersk та гірничодобувного гіганта Vale, опинився етанол.
Значні обсяги виробництва та низька собівартість роблять цей екологічно чистий ресурс значно привабливішим порівняно з іншими видами палива з низьким вмістом вуглецю. Масштабне комерційне використання етанолу на морі очікується вже наступного року.
Нерегулярні коливання цін на нафту підсилюють довгострокові аргументи на користь диверсифікації джерел енергії. Етанол приваблює судновласників своєю технологічною гнучкістю.
За словами Кріса Чаттертона, консультанта з морських питань Глобального центру зеленого палива, це паливо можна інтегрувати поступово, змішуючи його з метанолом в існуючих резервуарах.
Перші успішні випробування гігантів ринку
Данська судноплавна компанія Maersk вже провела два повноцінних рейси на стовідсотковому етанолі в першому кварталі та на початку червня 2026 року. До цього компанія експериментувала з сумішами, що містили десять та п’ятдесят відсотків етанолу, на суднах, спочатку розроблених для метанолу або мазуту.
Представники компанії підкреслюють, що етанол має сформований глобальний ринок та добре розвинену логістичну інфраструктуру. Оскільки постачання екологічно чистого метанолу на даний момент є дуже обмеженим, етанол став ідеальним доповненням для розширення асортименту палива.
Аналогічні ініціативи реалізують й інші гравці. Сінгапурська компанія X-Press Feeders успішно протестувала суміш палива в порту Роттердама.
Енергоефективність та фінансова привабливість
Етанол демонструє високий рівень паливної ефективності, оскільки містить приблизно на 35% більше енергії на одиницю маси, ніж метанол. Це дозволяє суднам використовувати меншу кількість палива для подолання однакових відстаней. Хоча він все ще поступається традиційному мазуту за енергетичною щільністю, його головна перевага полягає у вартості.
Станом на червень, вартість етанолу становить близько 700 доларів за тонну в США та трохи понад 800 доларів в Азії. Для порівняння, звичайний низькосірчаний мазут коштує в азійському регіоні понад 750 доларів, а ціна екологічного метанолу легко перевищує 1000 доларів за тонну.
Протягом найближчих двох років очікується поява перших комерційних заправних станцій для суден, що використовують етанол, у Сінгапурі, Бразилії, а також у Мексиканській затоці США.
Нагадаємо, Європейський союз готується до тривалого енергетичного виклику, спричиненого війною на Близькому Сході, та розглядає всі можливі заходи, включаючи нормування пального та використання більшої кількості нафти з стратегічних резервів на випадок надзвичайних ситуацій.