Суецький канал збільшив доходи завдяки поверненню нафтових танкерів / Unsplash
Кількість танкерів, що прямують через Суецький канал, у квітні зросла майже на третину, що принесло Єгипту найвищі прибутки з початку 2024 року.
Про це інформує Delo.ua з посиланням Bloomberg.
Основною причиною такої тенденції стало закриття стратегічної Ормузької протоки, що змусило експортерів шукати альтернативні маршрути для постачання енергоносіїв через Червоне море.
Згідно з даними державного статистичного агентства CAPMAS, через єгипетську водну артерію пройшло 529 танкерів, що на 28% більше порівняно з тим же періодом минулого року.
Загалом за цей місяць 1182 судна різного типу здійснили транзит, що свідчить про зростання загального суднохідного трафіку на 14%.
Як військовий конфлікт змінив логістику на Близькому Сході
Судноплавство в Суецькому каналі тривалий час було обмеженим після того, як єменські хусити понад два роки тому почали атакувати судна в південній частині Червоного моря.
Однак, наслідки військового протистояння між США та Ізраїлем проти Ірану неочікувано стимулювали єгипетський транзит.
Ормузька протока, через яку раніше транспортувалася п’ята частина світового обсягу нафти та зрідженого природного газу, опинилася практично заблокованою невдовзі після початку бойових дій з Іраном наприкінці лютого.
Найбільший світовий експортер сировини, Саудівська Аравія, успішно задіяв резервний трубопровід до порту Янбу на Червоному морі для подальшого завантаження та відправлення нафти за кордон. Дані свідчать, що частина цих суден попрямувала на північ через територію Єгипту.
Інші країни Перської затоки почали використовувати саудівські порти та сухопутні транспортні шляхи для забезпечення свого імпорту. За словами керівника відділу макроекономічного аналізу інвестиційного банку EFG Hermes Мохамеда Абу Баші, Суецький канал став несподіваним чистим вигодонабувачем нового регіонального конфлікту.
Доходи від Суецького каналу
Дохід від експлуатації каналу у квітні досяг 419 мільйонів доларів, збільшившись на 27% у річному вимірі. Це суттєво підтримало національну економіку, де водний шлях традиційно є життєво важливим джерелом іноземної валюти, поряд із туризмом.
Через попередні перебої та атаки хуситів, спрямовані на тиск на Ізраїль у зв’язку з конфліктом у Газі, влада країни втратила щонайменше 9 мільярдів доларів потенційних надходжень.
Навіть попри поточне зростання, показники трафіку все ще значно нижчі за докризовий рівень 2023 року.
Водночас, попереднє затишшя та новий виток конфлікту між Іраном та Ізраїлем створюють серйозні загрози для судноплавства. Нещодавно хусити оголосили про повну заборону для ізраїльських суден у Червоному морі, що загрожує поверненням масштабної небезпеки для цивільних суден.
Проте, експерти зазначають, що повернення доходів каналу до історичних максимумів здатне скоротити дефіцит поточного рахунку Єгипту на чверть, забезпечуючи значний позитивний ефект для всієї країни.
Нагадаємо, комерційне судноплавство через Ормузьку протоку, один із найважливіших морських торговельних шляхів у світі, майже припинилося. На тлі затягування переговорів між США та Іраном кількість проходів суден різко скоротилася, а американські військові вже перенаправили понад сотню комерційних кораблів.