Також жваво прогресує галузь майнового лізингу. Фото: pexels
За результатами 2025 року, ринок лізингу в Україні продемонстрував приріст на 22% — до €717,6 млн, порівнюючи з €590 млн роком раніше. Незважаючи на війну та значну ціну залучення коштів, лізингові фірми констатують відновлення зацікавленості та поступову трансформацію ринку: крім транспортних засобів, підприємства все інтенсивніше беруть в лізинг медичну, промислову та енергетичну техніку.
Про це в інтерв’ю для Delo.ua повідомив директор Winner Leasing Антон Камінський.
- Лізинг виходить за рамки авторинку
- У чому відмінність між лізингом і позикою
- Україна значно відстає від Європи, але має перспективи в медицині та енергетиці
- Що гальмує розширення ринку
Лізинг виходить за рамки авторинку
“Традиційно приблизно 95% лізингу в Україні — це транспортні засоби. Але зараз обстановка змінюється. Ми спостерігаємо інтенсивний підйом інших сфер: медичного спорядження, виробничих ліній для компаній, енергетичних рішень — сонячних колекторів, акумуляторів, електростанцій”, — зауважив Камінський.
Разом з тим, автомобілі лишаються основою ринку. Згідно з інформацією керівника Winner Leasing, близько 38% структури ринку припадає на легкові та малі комерційні авто, ще приблизно 39% — на сільськогосподарську техніку. Інше — вантажний транспорт, спеціалізована техніка та обладнання.
Також жваво розвивається сфера майнового лізингу — промислового, медичного та енергетичного обладнання. Антон Камінський підкреслює, що інвестиції в енергетику чи виробництво сьогодні — це не тільки бізнес, а й внесок у стабільність економіки.
У чому відмінність між лізингом і позикою
Камінський роз’яснює, що ключова відмінність між лізингом і позикою полягає в сервісній моделі. Якщо у випадку позики клієнт одразу стає власником авто і перебирає на себе всі витрати та ризики, то в лізингу власником до завершення угоди залишається фірма.
“Це дає змогу інтегрувати в продукт страхування, технічне обслуговування, допомогу на дорозі та навіть покриття військових ризиків. По суті, клієнт отримує не тільки фінансування, а комплексний сервіс”, — пояснив він.
Окремо керівник Winner Leasing виокремив операційний лізинг як один із основних рушіїв майбутнього зростання ринку.
“Клієнт сплачує за мобільність, а не за саме авто. У теперішніх обставинах це кардинально інший підхід”, — зауважив він.
Україна значно відстає від Європи, але має перспективи в медицині та енергетиці
За оцінками Winner Leasing, поширення лізингу в Україні наразі становить лише 7–8% від продажу нових автомобілів. Для зіставлення: в Європі цей показник досягає 28–30%, а в сусідній Польщі — приблизно 44%. При цьому сам європейський ринок лізингу оцінюється орієнтовно в €454 млрд.
“Різниця з Європою — це не про брак попиту, а про умови, в яких функціонують фінансові фірми”, — підкреслив Камінський.
Серед найбільш багатообіцяючих сегментів на найближчі роки у Winner Leasing називають медичне обладнання та енергетику.
“Навіть якщо війна завершиться завтра, Україна ще десятиліттями потребуватиме модернізації медичної інфраструктури: МРТ, КТ та іншого обладнання. Другий великий напрям — усе, що пов’язано з автономністю: сонячні колектори, системи накопичення енергії, місцеві електростанції”, — зауважив він.
За словами Камінського, саме ці напрями можуть стати одними з основних рушіїв ринку в найближчі 10–20 років.
Що гальмує розширення ринку
Головною перешкодою для розширення ринку керівник Winner Leasing називає велику вартість фінансування. Згідно з його словами, українські компанії залучають ресурси значно дорожче, ніж європейські гравці, через що остаточна ставка для клієнта нерідко перевищує 20%.
“Найбільший результат дала б більш доступна вартість фінансування. Якщо зменшити ціну ресурсу, всі інші чинники — сервіс, продукт, конкуренція — почнуть працювати значно ефективніше”, — підкреслив він.
Ще одна помітна тенденція — зміна поведінки клієнтів. Якщо раніше автомобіль часто купували як емоційну покупку або знак статусу, то зараз бізнес все більше сприймає авто як інструмент мобільності та продуктивності.
Згідно з його словами, сьогодні 99% клієнтів Winner Leasing — це юридичні особи. Найбільш активні сегменти — виробництво, агротрейдинг, логістика, фармацевтика, дилерські автопарки та military-tech.
Не дивлячись на складні обставини, рівень проблемних клієнтів на ринку залишається невисоким. Якщо на початку повномасштабної війни частка відмов у фінансуванні зростала до 40%, то зараз вона становить близько 10%, що навіть нижче за довоєнний показник.
Нагадаємо, частка проблемних кредитів у банках знизилася до мінімуму з початку війни.