Рибальське господарство Європи вже зазнало негативного впливу через високі ціни на дизельне пальне / Freepik
Через швидке підняття цін на дизпаливо на фоні військового конфлікту з Іраном європейська рибна галузь опинилася перед загрозою зупинки. Найбільшою мірою постраждала сфера вилову в Нідерландах, де щотижневі суми за паливо зросли з 12 000 до 30 000 євро. Цього тижня у море не вийшло близько 90% бім-траулерів.
Як пише Delo.ua, про це повідомляє Reuters.
Втрати галузі в Нідерландах
Найвідчутніше це відбилося на Нідерландах, де зосереджено приблизно 7% всього флоту Європейського Союзу, а саме енергозатратні бім-траулери. Дані судна спеціалізуються на видобутку цінних різновидів риби: камбали, тюрбо і бриля.
Згідно з інформацією Спілки рибалок Нідерландів, видатки на утримання одного судна змінилися таким чином: рахунок за пальне до 28 лютого становив 12 000 – 13 000 євро на тиждень, а наприкінці березня піднявся до 30 000 євро.
Теперішня вартість дизеля фактично відповідає повній вартості виловленої риби за той же період. Це унеможливлює виплату зарплати екіпажу та покриття інших поточних витрат. Галузева група VisNed підтвердила, що цього тижня в море не вийшло від 80% до 90% бім-траулерів.
Вплив на споживчий ринок
Зі слів представників Спілки рибалок, наслідки для покупців вже стали помітними. Ціна на камбалу на аукціонах збільшилася з 12 до 18 євро. Є очікування, що через нестачу продукції заклади харчування будуть змушені зменшувати порції або зовсім прибирати певні позиції з переліку страв.
Дурк ван Тюйнен, прес-секретар Спілки рибалок Нідерландів, описав теперішню ситуацію наступним чином: “Зараз рахунок за пальне дорівнює прибутку, тому це просто не працює… Риба пропаде з меню”.
Проблеми зачепили не тільки Нідерланди. Флоти Бельгії, Великої Британії, Іспанії, Італії та Франції також фіксують збитковість вилову донної риби (тріски та пікші). Представники організації Europêche вже звернулися до Європейської комісії з проханням запровадити заходи державної допомоги, аналогічні до тих, що діяли у 2022 році.
Зараз рибалки чекають на рішення від голови ЄС з питань рибальства Костаса Кадіса щодо можливих субсидій для компенсації 70-відсоткового підняття вартості палива.
Раніше повідомлялося, що країни Азії, які імпортують більше ніж 80% сирої нафти через Ормузьку протоку, також стикнулися з браком палива. Перекриття протоки Іраном з 28 лютого змусило уряди повернутися до практик часів пандемії Covid і ввести певні обмеження як для громадян, так і для бізнесу.